Inovovaný čtyřválec s označením 2.0 TDI, vybavený systémem PPD. Místo magneticky ovládaného vstřikovacího ventilu od firmy Bosch (PD) je vstřikovací jednotka opatřena piezoelektricky ovládaným ventilem dodávaným firmou Siemens. Tento vývojový stupeň dvoulitrového TDI zahrnuje řadu úprav oproti předchozí verzi se vstřikováním PD vedoucích především ke snížení hluku a vibrací, přesnějšímu ovládání turbodmychadla, vylepšení také najdeme na recirkulaci výfukových plynů, sacím potrubí a řemenových převodech.

Nový piezoprvek reaguje třikrát až čtyřikrát rychleji než magneticky ovládaný prvek, takže otevření ventilu při vstřicích mohou být kratší a přesnější. Podávací palivové čerpadlo dodává naftu o tlaku 10 bar do jednotek čerpadlo-tryska, kde je tlak zvýšen až na 2200 bar.

Problematika úprav těchto vozidel byla vytažena na světlo na různých diskuzních fórech, kdy někteří přední čeští tuneři nebyli schopni kvalitně a s odpovídajícím nárustem odladit tento motor. Je to dáno především složitostí a diferencí řídícího systému Siemens PPD od běžně používaných řídících jednotek BOSCH u vstřikování PD.

Nekvalitně odvedená práce u tohoto motoru znamená pouze nízký nárust výkonu spojený s nerovnoměrným rozložením točivého momentu a vyšším zanášením DPF filtru. viz odkaz

Měření vozidla na originální software spolu s diagnostikou jasně ukazují, že je vozidlo v odpovídajícím stavu: naměřený výkon na originální software je 127kW/362NM (výrobcem udaná hodnota je 125kW/350NM)

Po tomto měření a diagnostice následuje vyčtení software z vozidla přes diagnostickou zásuvku. Samotné vyčtení trvá okolo pěti minut a probíhá přes datovou sběřnici CANBUS.

Následuje to nejdůležitější : úprava a optimalizace vyčteného software z vozidla. Lze zahrnout i individuální požadavek zákazníka na průběh momentu. Tato procedura zabírá okolo 40minut až jedné hodiny.

Nahrnání úpraveného software zpět do vozidla trvá opět okolo pěti minut.

Následuje test na válcové brzdě, vozidlo je maximálně zatěžováno na předposlední převodový stupeň. Dosahuje rychlosti přes dvěstě kilometrů v hodině. Výsledek testu lze označit kladně: 147kW/422NM (námi udané hodnoty po úpravě 147kW/420NM)

Je jasně patrné že po úpravě došlo k fyzickému nárustu výkonu o 20kW a 60nm. Víme, že jiné firmy lákají nezkušené zákazníky na nesmyslně vysoké parametry výkonu po úpravě, který je spíše než realitou přáním nezkušeného tunera z říše snů. Nenechte se napálit!

Cena této úpravy u nás činí 7.990,- Kč (včetně měření výkonu a diagnostiky)